RMS Olympic za svou kariéru měl dva druhy paliva. Ve svých prvních letech měl klasické uhlí, a později přešel v roce 1919 na naftu.

Uhlí
Olympic měl šest uhelných bunkrů které byly zásobovány pomocí násypek které byly na palubě F kryté z venku dvířky. Každý bunkr byl ještě rozdělen přepážkou. Uhlí se nakládalo tak že se k lodi přistavily plošiny s uhlím a pak ručně bylo uhlí házeno lopatami do násypek. Uhlí z násypek padalo rovnou do bunkru. Nakládání uhlí byla otázka několik dnů což byla značná nevýhoda.
Každodenní spotřeba uhlí na Olympiku byla 650 tun denně a ještě k tomu ručně přikládaných jelikož uhlí nebylo spádově přiváděno do kotlů. Topiči pracovali ve čtyřhodinových směnách. Na lodi bylo průměrně 350 topičů. Tato práce byla velice náročná a úmorná. Poznámka:(Na spodnějším obrázku je zachyceno nakládání uhlí)


Nafta
Jak už bylo řečeno RMS Olympic přešel v roce 1919 na naftu a s tím přišlo mnoho změn.Po přestavbě měl Olympic nově upravené kotle na spalování nafty a upravené stroje. Za přestavbu na naftové spalování dostal Olympic prestižní ocenění.
Uhelné bunkry byly přestavěny na tanky pro naftu. Toto opatření přineslo výhody i nevýhody. Výhodou bylo že tankování nafty trvalo několik hodin a ne několik dní jako u uhlí. Pro společnost bylo výhodou že se snížil počet topičů takže to znamenalo že společnost ušetřila na mzdách, ale mnoho lidí přišlo o práci, z již zmíněných 350 topičů zůstalo pouhých 60. Násypky od uhlí posloužily jako nálevky pro naftu takže svou funkci neztratily.



Dobrý den,
zajímalo by mě, jakou měl Titanic uhlí.