Dilatační spáry byly pro loď nepostradatelné, sloužili pro uvolňování tlaku který působil na trup, třeba při větších vlnách.Olympic byl opatřen dvěma dilatačními spárami. První spára se nacházela mezi prvním a druhým komínem a druhá se nacházela mezi třetím a čtvrtým komínem. Spáry sahali od člunové paluby skrz palubu A až po palubu B. Spáry na palubách byly překryté mozasnými pláty.
Dilatační spáry u třídy "Olympic" byly mnoha odborníky diskutovány. U Titaniku jim je přisuzován zlom trupu už v 11 stupních. Zadní spára se rozestoupila a poté začal praskat trup. Tedy teorie že se Titanic rozlomil až 30 stupních je nepravdivá. U Britanniku byly spáry odlišné. Jejich zakončení na palubě B mělo kapkovitý tvar zakončení což trup činilo velice odolným proti tlaku než u jeho sester.


